• Co to jest sprzęgło, jak dobrać właściwe sprzęgło skrętnie elastyczne

    Schemat-sprzegla

    Sprzęgło jest to zespół części służących do połączenia dwóch niezależnie, obrotowo osadzonych wałów – czynnego (napędzającego) i biernego (napędzanego), w celu przeniesienia momentu obrotowego. Taką samą funkcję w urządzeniu spełnia sprzęgło skrętnie elastyczne. Głównymi zaletami sprzęgieł skrętnie elastycznych są niewielkie gabaryty, ciężar oraz możliwości przenoszenia wysokich momentów obrotowych przy stosunkowo małych momentach bezwładności. (więcej…)

  • Powłoki antykorozyjne bez chromu (VI)

    tabela1-1

    Zgodnie z dyrektywami europejskimi obowiązującymi od 1 lipca 2006 i 2007 r., ogranicza się stosowanie niektórych pierwiastków chemicznych, między innymi sześciowartościowego chromu w branży elektrycznej i elektronicznej oraz w motoryzacji. Chociaż dyrektywy dotyczą tych konkretnych branż to również zauważalny jest trend stosowania materiałów mniej szkodliwych dla środowiska w innych gałęziach przemysłu. (więcej…)

  • Dopuszczalne wydłużenie łańcucha spowodowane zużyciem

    Dopuszczalne

    W zależności od warunków eksploatacji takich jak obciążenie, temperatura, zanieczyszczenia, agresywne środowisko – żywotność łańcucha jest zróżnicowana. Ponieważ łańcuch, jak każdy element mechaniczny ulega zużyciu należy go poddawać regularnej kontroli wizualnej. Podczas kontroli należy przede wszystkim zwrócić uwagę na wydłużenie spowodowane zużyciem, naprężenie łańcucha, smarowanie oraz na objawy zużycia spowodowane ukośnie ustawionymi kołami łańcuchowymi tzw. efekt wadliwego śladu. (więcej…)

  • Jak prawidłowo rozkuć i połączyć łańcuch

    11

    W tym poradniku przedstawimy jak prawidłowo rozkuć, a następnie połączyć ogniwa łańcucha. Oczywiście należy to robić przy użyciu profesjonalnych narzędzi typu wyciskacz, rozkuwacz w przypadku łańcuchów o małych podziałkach np. łańcuch rowerowy lub za pomocą prasy ze specjalnym oprzyrządowaniem dla łańcuchów dużych i ciężkich. Co jednak gdy nie mamy takich narzędzi a potrzebujemy np. skrócić łańcuch w rowerze lub w jakimś innym urządzeniu napędzanym poprzez łańcuch ? (więcej…)

  • Dobór kół łańcuchowych dla łańcuchów rolkowych i tulejkowych

    Zrzut ekranu 2014-12-03 o 12.45.30

    Średnicę podziałową należy obliczać z dokładnością do trzech miejsc po przecinku, a wynik ostateczny zaokrąglić do dwóch znaków po przecinku. Wymiary liniowe należy obliczać z dokładnością do dwóch znaków po przecinku, a wynik ostateczny zaokrąglić do jednego znaku po przecinku. Wymiary kątowe należy zaokrąglić do „1”.  (więcej…)

  • Dobór przekładni łańcuchowej – przełożenia i kół łańcuchowych

    Zrzut ekranu 2014-12-03 o 12.47.18

    1. Dobór przełożenia i kół łańcuchowych

    Zaleca się by koła miały nieparzystą liczbę zębów i współpracowały z łańcuchem o parzystej liczbie podziałek. Minimalna zalecana ilość zębów – 17, zaś w przypadku wysokich prędkości lub zmiennych impulsywnych obciążeń min. 25. Kąt opasania mniejszego koła nie powinien być mniejszy niż 120 stopni. (więcej…)

  • Dlaczego łańcuchy powinny być przeprężane ?

    Zdjęcie

    Dla Ciebie odbiorco powód jest jeden – taki łańcuch nie będzie się wydłużał w czasie pracy. Każdy szanujący się producent stosuje tę operację w swoim procesie technologicznym, tuż po montażu a przed konserwacją i pakowaniem. Łańcuchy nieprzeprężane w początkowym okresie pracy wydłużą się na tyle znacznie , że najczęściej trzeba będzie je skracać a wiążą się z tym postoje. Szczęściarzami będą Ci, dla których skończy się to kompensacją na napinaczu. Dlaczego tak się dzieje ? Wszystkiemu „winna” jest krzywa zużycia Lorentza, zależność, którą ona ilustruje dotyczy wszystkich elementów współpracujących w warunkach tarcia. (więcej…)

  • Regulacja zwisu łańcucha napędowego – przyczyny i sposoby usuwania

    REGULACJA-ZWISU-ŁAŃCUCHA-690x220-1

    W odróżnieniu od przekładni pasowych w przekładniach łańcuchowych nie wymaga się w zasadzie stosowania napięcia wstępnego. Prawidłowe napięcie wstępne łańcucha zapewnia zgodność teoretycznej (według wymiarów przekładni) i rzeczywistej długości łańcucha, przy czym dla zapewnienia dobrego układania się łańcucha na kołach wymagany jest nieznaczny zwis, wynoszący 1 – 2% rozstawienia osi kół. (więcej…)
  • Instrukcja montażu i demontażu tulei mocujących taper bush

    Montaż tulei taper bush

    Montaż:

     

    • Oczyścić otwór w tulei oraz powierzchnię stożkową.
    • Umieścić tuleję w piaście koła tak aby otwory z gwintem pokrywały się z otworami bez gwintu.
    • Śruby mocujące nasmarować olejem i dokręcić ręcznie ale nie do końca.
    • Wałek oczyścić i nasmarować olejem a następnie umieścić na nim koło w pożądanym miejscu.
    • W przypadku stosowania wpustu należy go umieścić w wyżłobieniu na wałku.
    • Dokręcać śruby mocujące do wartości momentów podanych w tabeli poniżej.
    • Po rozruchu skontrolować momenty i skorygować do wartości pożądanej. (więcej…)
  • Instrukcja montażu i demontażu tulei rozprężno – zaciskowych

    tuleje-rozprezno-zaciskowe_mala

    Pierścienie rozprężno-zaciskowe są odpowiednim rozwiązaniem w nowoczesnych napędach dla połączenia wału z piastą. Dają gwarancję trwałych połączeń, oszczędności materiału, prostego montażu i demontażu oraz zabezpieczenia elementów maszyn przed przeciążeniem – to tylko niektóre z ich zalet. Pierścienie nadają się do stosowania w napędach o dużych prędkościach, charakteryzują się dużym zakresem przenoszonych momentów, możliwością wielokrotnego użytkowania oraz łatwym pozycjonowaniem piasty. (więcej…)

  • Budowa łańcucha

    budowa-lancucha_11

    Łańcuch jest elementem mechanicznym składającym się z zestawu ogniw. Ogniwa dzielą się na wewnętrzne i zewnętrzne. Każde ogniwo zbudowane jest z dwóch równoległych płytek o specjalnym kształcie, z wyciętymi otworami. Każda para płytek ogniw zewnętrznych jest ściśle połączona ze sobą za pomocą sworznia. Sworznie przechodzą przez tulejki, które na sztywno łączą dwie równoległe płytki ogniw wewnętrznych. Na zewnątrz tulejek osadzona jest swobodnie rolka. Sworznie na końcach są lekko rozkuwane dzięki czemu cała konstrukcja jest ze sobą powiązana. (więcej…)

  • Konstrukcja i eksploatacja łańcucha

    lancuchy-rolkowe-komerc1

    W 1880 r. Harris Renold wynalazł i opatentował łańcuch rolkowy jako sposób przenoszenia napędu. Jest to konstrukcja metalowa dość złożona, która wymaga starannej pielęgnacji. Mimo tego, że dość szybko się zużywa, jest najbardziej rozpowszechnioną formą przenoszenia napędu w maszynach i urządzeniach ponieważ stanowi najlepszy kompromis między właściwościami użytkowymi i trwałością.
    Poniżej przedstawiamy typowe konstrukcje łańcuchów napędowych rolkowych i łańcuchów napędowych tulejkowych szybkobieżnych. Różnica między tymi łańcuchami polega na tym, że łańcuch tulejkowy nie ma rolki. (więcej…)

Back to Top

Katalog